Oliebestendige rubberen O-ringen in China zijn niet zomaar een product in een catalogus. Dit is een oplossing die bestand is tegen 120°C, werkt onder een druk tot 40 MPa en na drie jaar geen elasticiteit verliest in ISO VG 46 hydraulische olie. We hebben dit in de praktijk getest: in twee projecten in Tyumen en Dnepr werkten ringen uit Tianjin 41 maanden zonder vervanging - op voorwaarde dat de groef voldeed aan GOST 9833-73 en geen bramen had.

Waarom een ​​oliebestendige O-ring en niet een andere afdichting?

De cirkelvormige doorsnede zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de contactdruk over de gehele omtrek. In tegenstelling tot rechthoekige of vierkante ringen "vervormt" het niet tijdens de installatie en vereist het geen nauwkeurige oriëntatie in de groef. Maar het belangrijkste is weerstand tegen olie. Conventioneel NBR-rubber begint al na 72 uur in minerale olie te zwellen. Wij hebben een andere formule: gemodificeerd acrylaatrubber (ACM) met toevoeging van fluorhoudende stabilisatoren. Het behoudt een hardheid tussen 70 en 90 Shore A, zelfs na 1000 uur continu contact met TM-5 versnellingsbakolie.

Belangrijk: niet elke “oliebestendige” ring is geschikt voor Russische omstandigheden. Veel leveranciers geven aan dat ze compatibel zijn met ASTM D471, maar controleren de naleving van GOST 7338–77 niet op volumeverandering en hardheid. Wij testen elke batch - volgens twee normen tegelijk. En als het verschil in zwelling groter is dan 8%, verlaat zo’n partij de werkplaats niet.

Waar wordt het echt gebruikt – en waar faalt het?

Eén klant uit Minsk bestelde ringen voor de hydraulische aandrijving van een diesellocomotief 2TE116. Een week later kreeg ik het verzoek: “Waarom lekte de 3e cilinder?” We vroegen om een ​​foto van de groef en ontdekten dat de groefdiepte 0,18 mm minder was dan normaal. Na het aanpassen van de groefgrootte volgens GOST 13958–83 verdween het lek. Conclusie: de ring is slechts een deel van het systeem. De effectiviteit ervan hangt af van de nauwkeurigheid van de groef, de zuiverheid van het staafoppervlak (Ra ≤ 0,8 µm) en de juiste aanhaalkracht.

Hoe te kiezen - zonder fouten die meer kosten dan de ring zelf

Ten eerste: verwar het merk materiaal en de werkelijke eigenschappen ervan niet. NBR-70 is bijvoorbeeld geen garantie voor duurzaamheid. Belangrijk om te weten: het acrylonitril (ACN)-gehalte van rubber moet ≥ 34% zijn. Bij 28% neemt de zwelling in de olie met 40% toe. Wij vermelden ACN in certificaten - op verzoek van de klant.

De tweede is geometriecontrole. De tolerantie op de ringdiameter bedraagt ​​±0,05 mm bij d ≤ 50 mm. Voor grotere diameters - ±0,1 mm. We meten elk 10e exemplaar met een Mitutoyo Quick Vision lasermicrometer. Wij vertrouwen niet alleen op kalibers.

Ten derde - verpakking en opslag. De ringen worden geleverd in afgesloten zakken met een inerte atmosfeer (stikstof). Houdbaarheid - 5 jaar bij +15...+25°C en vochtigheid ≤ 65%. Eén bestelling bleef 3 jaar en 11 maanden in een magazijn in Kiev liggen - na installatie vertoonde deze dezelfde vormherstelcoëfficiënt als een nieuwe batch.

Oliebestendige rubberen O-ring in China - hoe u compromissen kunt vermijden

Bij de productie in Tianjin gaat het niet om ‘lage prijzen tegen elke prijs’. Het gaat om een ​​gecontroleerd proces: van de selectie van grondstoffen (uitsluitend gecertificeerde leveranciers Lanxess en Zeon) tot de uiteindelijke lektest in een vacuümkamer. We maken geen "universele" blanco's - elke batch wordt gevulkaniseerd volgens een specifieke GOST of tekening. Als u een ring nodig heeft van Ø22,5×3,2 mm volgens GOST 9833–73, met een hardheid van 85±2 Shore A en zwelling ≤ 6% in TM-5, zullen wij deze produceren. Geen minimumhoeveelheden. Zonder “bijna dezelfde analoog”.

Op de website kingsealindustry.ru zijn technische kaarten voor alle materialen, voorbeeldtekeningen onder GOST en een online selectieformulier voor parameters beschikbaar. Maar meestal sturen klanten een foto van het beschadigde zegel en een beschrijving van de apparatuur - en ontvangen ze binnen 24 uur een oplossing. Omdat de oliebestendige O-ring geen onderdeel is. Het is een faalpunt dat kan worden voorspeld, gemeten en geëlimineerd voordat het een ongeluk wordt.